Em 17 de Abril de 1970 Brel obtém a certificação IFR (Instrument Flight Rules) e torna-se co-piloto de Learjet . No ano seguinte voa para as Caraíbas na companhia de alguns amigos a bordo de um Learjet 25 alugado em Geneve. Com uma autonomia de menos de 2.000 Km faz várias etapas, sendo a mais demorada na Gronelândia... devido a uma avaria no trem de aterragem.
Depois de um intervalo consagrado a outra paixão – a vela – ele retomará os comandos de um avião. Na ilha Hiva Oa, no arquipélago das Marquesas, em Julho de 1976, Jacques Brel decide repetir a sua certificação de piloto e faz um curso com o piloto Michel Gauthier. Mas só após a resolução de vários problemas burocráticos, relacionados com a sua doença, ele consegue a revalidação da sua licença para voar.
Compra um Beech Twin-Bonanza em Tahiti, e passa a fazer regularmente o circuito das ilhas para entregar correio, encomendas, medicamentos e até víveres necessários às populações esquecidas naquele fim do mundo.
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